Forschungsstelle für die Geschichte der modernen Philosophie von Dr. Ichiro Tamura 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田村伊知朗政治学研究室

2015年08月13日-2015年07月31日までの本ブログ記事において、新幹線と路面電車に関する新聞記事を時系列的に再構成した。すべて私の論稿だけである。ほぼすべての論稿において、私の写真も掲載されている。コメント等は省いている。古い順序になっている。2004年の『毎日新聞』を端著にしている。備忘録意味もあれば、自己批判的意味もある。

　2015年からみれば、11年前の論考である。執筆者も45歳と若い。肩書も助教授である。この肩書は当時気に入っていた。少壮助教授という触れ込みで、新聞各社を訪問した。唯一、『毎日新聞』だけが、このかなり危ない記事を掲載してくれた。この記事を書いたあと、函館市役所の職員が二人研究室に説明にきた。彼らは、誤解していた。特急・北斗号は現　函館駅まで来るの、寝台列車はそのままだと、散々寝言を言って帰った。私の想定は、あくまでも札幌まで北海道新幹線が全通した場合を想定している。現　函館駅には、二両編成の列車しか来ないことを説明しても、このような寝言を言っていた。案の定、地方自治体の審議会等の委員から除外された。それくらいの不利益は覚悟していた。
　市町村の地方公務員は、せいぜい数年後のことしか考えていない。30年後のことは、想定外だ。その時には、年金生活者になっているからだ。このような短時間的視野しか持っていない。道庁、県庁の職員は、より視野が広い。上級職・国家公務員は、日本の屋台骨を背負っているという自負がある。ただ、彼らととの接点がほとんどない。彼らは多忙であり、地方国立大学の教授と話をする時間がない。まして、何も権限のない文部科学省の末端役人である。地方採用の末端公務員と、キャリア公務員と対等であるはずがない。
　
　

2004年に平成の大合併があった。2015年からすれば、それに関する論考を準備した。そのレジュメを旧知の『毎日新聞』の記者に渡した。それをもとに安味記者が記事を書いた。合併当日の記事である。合併によるメリットばかりが強調されるなかで、その裏面を問題にした。新幹線による町づくりという函館市の風潮に違和感があった。